【昭和のプラモ少年制作記】『その四十㊗』

初代Ｎ電の後を追い、半年遅れで酒屋町から旅立った「プラモ史No.２３」三両は

集結した大阪の地で、全車が無事に太古の眠りから醒めました。

京阪プロジェクト公園には、別ルート組の

「静岡産ジーマークの二代目京都」と「大国町産ＭＯＤＥＭＯの初代大阪」が鎮座していますが

今回の大阪市電はこれより十五年ほど古い純ジーマーク製。

しかも酒屋町産とあっては、キモチの入らぬ訳がない。

ＧＭ大阪はＭＯＤＥＭＯ大阪の出来を何としても超えたい。１㍉でもいいから超えたい。

しかし、ＭＯＤＥＭＯ大阪も満足いく出来だったので、これはかなりのハードルです。

しかもＧＭの四十年デカールは劣化が確実。果たして超えられるのか？

左が酒屋ＧＭ。右が先代・ＭＯＤＥＭＯ大国町ですが、自分としては前作を僅かながら超えられたと思います。

ポイントの経年デカール対策は、先述した二代目Ｎ電の要領で

艶の乗った、強いデカールに仕上がりました。

ＧＭ大阪の方が車番が大きいのが判ります。

救護網は、メッシュが硬くてカットに手こずりましたが

何とかそれなりに格好は、ついたと思います。

金ピカパーツをふんだんに使った、ゴテゴテのハイカラ感がいかにも大阪らしくて

東京の小粋と対称的なのが面白い。

東京にも救護網が付きました。こちらのメッシュの方がよっぽどカットが楽でした。

まさに、ちんちん電車といえば『苦情さん』で

ジーマーク製とジーマーク由来の古典電車は計七両の大所帯となりました。

最終七両目、大阪二階電車の講釈です。

このモデルは実車を忠実に再現した物ではなく、ジーマークのオリジナル設計が入っていました。

昭和二十八年、市電開業五十年記念に平車を改造して「🌼花電車🌼」として運行した「復元車両」が

ベースのようです。

この車両は今も保存されています。

集電は二階床に取り付けたビューゲルでした。

一階も二階も窮屈そう。一階天井は低く、吊革は天井に直に付いています。

階段も狭く、螺旋階段というよりねじれた梯子！!

何とか上れても下りは命がけ、これはお年寄りには無理です。

モデルは屋根に二本のポールが載る設計ですが、現役で走っていた二階電車の写真は

屋上が頼りないテント屋根です。

これに集電ポールを載せるのは、明らかに無理があります。

実際にポールを上に載せた写真は見当たらず、ポールは前後から釣竿のように長く延びています。

今回は、その取り付けを採用しました。これでもかなり無理があります

また、二階電車に救護網の付いた写真も見当たりません。モデルでは省略することにしました。

これで全七両の古典電車が出揃い、この後は飾り台「酒屋町鉄道公園」なんですが…

これがまた頭痛い！

ここからがプロジェクトの山場です。

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